中西部最大航站楼冲出地面，西安机场三期新进展
中西部最大航站楼冲出地面，西安机场三期新进展
上个月，西安咸阳国际机场三期扩建工程核心项目东航站楼（T5）建设迎来重大进展：主体结构全面冲出正负零，标志着东航站楼工程正式进入大规模地上结构施工阶段。
随着机场三期改扩建工程进展迅速，东航站楼“长安圣殿、丝路新港”的建筑雏形也有望早日呈现于大众面前。
中西部最大航站楼转入地上建设
为确保T5主体结构正负零节点顺利完成，施工团队共计投入渣土车、货运车26万余台次，施工区域塔吊26组，高峰期单日参建人员达8000余人，航站楼土方开挖253.278万方，混凝土灌注桩7075根、挤密桩161102根，主体混凝土30.55万方，主体钢筋64743.12吨，累计完成投资16.56亿元。
截至目前，西安机场T5地下结构建设已经完工，航站楼主体全面冲出正负零，项目转入地面建设阶段，部分区段地面一层结构已开始施工，北三指廊主体结构也已经全部封顶。
同时，配套捷运系统单体实现竣工，T5站台封顶，综合交通枢纽桥梁部分正进行箱梁搭设，整体工程均步入建设正轨。
航站楼规模比肩大兴机场
甚至与北京大兴机场航站楼相比，西安机场T5航站楼在规模体量等方面也可比肩，工程体量大、投资额度高、建设周期长，全省关注、行业瞩目。
其中，航站楼主体采用“主楼+六指廊”构型，这样的设计能够最大限度增加近机位数量，适度压缩指廊长度，有效改善出行体验。
值得一提的是，T5航站楼还是全球第二个采用双层出发、双层到达的功能流程组织，能够实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换，全面提升旅客舒适度。旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟，对旅客十分友好。
建设规模方面，按满足年旅客吞吐量5000万人次实施。考虑东航站楼主楼内预留远期卫星厅旅客值机、安检、迎送客、行李提取、行李分拣厅等功能面积，中、东卫星厅待远期实施。预计2030年机场航站楼总面积可达110万㎡、远期2050年机场航站楼规模达到160万㎡。
剑指西部国际航空枢纽
西安机场三期扩建工程以打造“向西开放的大型国际枢纽”为目标，建设“国际运输走廊”，建“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航空枢纽，重塑新门户。
较早前的机场三期扩建环境影响报告书曾披露，西安机场改造扩建工程分为机场、空管及供油三大部分，总投资额约486.7亿元，计划工期至2024年底全部建成。
再具体到改扩建的建设内容，包括新建3条跑道（N1跑道为北移，新增2条）及配套的滑行道系统，70万㎡东航站楼，115个机位的站坪，综合交通中心，货运、航空配餐、消防救援、生产生活辅助设施，以及供电、供水、供气、供热、排污等公用配套设施。
其中，最为关键的机场工程按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨、客机年起降约59.5万架次、高峰小时起降124架次的目标进行建设。
待三期扩建工程全部完工交付，西安机场将形成东西航站区双轮驱动的发展格局，成为集航空、高铁、城际铁路、地铁、捷运、公路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽。
而作为西北民航发展史上最大的单体建设项目，T5航站楼投运后，能够全面提升西安机场基础设施保障能力和运行效率，有力支撑“国际运输走廊”“国际航空枢纽”建设，带动人流、物流等生产要素高效聚集。
在可以预见的未来，机场运能的全面提升，对加快西安对外开放，辐射西北地域，深度融入共建“一带一路”大格局也具有重要意义。